はじめまして！
私は現役で中古車販売店経営、自動車整備士をしています。
このブログは、日々の整備や車検で実際にあったことを中心に、
「あとで自分が見返す用」＋「誰かの役に立てばいいな」
という気持ちで書いています。
クルマに詳しくない方でも分かるように、
できるだけ写真多め・シンプルにまとめていきますので、
気軽にのぞいてみてください。
今回は、現役の自動車整備士として日々車検整備をしている中で、
実際によく指摘される項目ベスト3をまとめます。
これから車検を受ける一般の方や、
整備の備忘録として、また同業の方の参考になればと思います。
※あくまで実体験ベースの内容です。
第3位：タイヤの摩耗・ひび割れ
よくある状況
- 溝は残っているが、ひび割れが進行
- 内減りしていて外から見ただけでは分からない
- 年数が経ってゴムが硬化している
なぜ指摘される？
車検では
スリップサイン・ゴムの劣化状態を見られます。
特に、
- 走行距離が少ない車
- 高年式だけど交換歴がない車
は要注意。
整備士メモ
空気圧不足による内減り、かなり多いです。
第2位：ブレーキ関係（パッド・ローター）
よくある指摘内容
- ブレーキパッド残量不足
- ローターの段付き・錆
- 引きずりによる片減り
実際の現場感
車検に入庫した時点で
「ギリギリ」な車が多い。
車検自体は通るけど、
このまま乗るのは危険というケースも正直あります。
整備士メモ
音が出てなくても減ってることは普通にあります。
第1位：灯火類（バルブ切れ・光量不足）
圧倒的に多い
- ポジション球切れ
- ブレーキランプ片側不点灯
- ヘッドライト光量不足
なぜ多い？
- 普段気づきにくい
- LED化による相性問題
- 経年劣化による光量低下
特にヘッドライトの黄ばみは
光量不足で引っかかる原因になります。
整備士メモ
「昨日まで点いてた」は通用しません。
車検前に自分でできるチェック
- タイヤのひび割れ確認
- ブレーキの違和感・異音
- ライト全点灯チェック
これだけでも
不要な追加整備を防げることがあります。
まとめ
車検でよく指摘されるのは👇
1️⃣ 灯火類
2️⃣ ブレーキ関係
3️⃣ タイヤ
車検でよく指摘される項目は、どれも突然故障するというより、
日常使用の中で少しずつ劣化していくものがほとんどです。
特にヘッドライトの光量不足は、夜間走行が多い車や
年数が経過した車で起こりやすく、車検当日に指摘されて
初めて気付くケースも少なくありません。
ブレーキについても同様で、ブレーキパッドやディスクローターは
走行距離に応じて摩耗していきます。
音や振動が出ていなくても、車検基準に満たないことがあります。
タイヤは溝の深さだけでなく、ひび割れや硬化も
車検ではチェックされます。
走行距離が少なくても、年数が経っているタイヤは
不合格になることがあるため注意が必要です。
これらの項目は、車検直前に慌てて対応するよりも、
日頃から定期的に点検しておくことで、
余計な整備費用や再検査の手間を減らすことができます。
少しでも不安を感じた場合は、早めに整備工場や
ディーラーへ相談することで、安心して車検を受けることができます。
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